Themới 3 trục 40 tấnxe ben Thùng xe moóc được chế tạo từ vật liệu Q370R, có áp suất thiết kế 1,61 MPa và độ dày tấm 12-16 mm. Được trang bị hệ thống thủy lực HYVA và đồng hồ đo áp suất, nó đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành. Các tính năng như cầu BPW, chốt kéo JOST và chân chống JOST đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong nhiều môi trường và điều kiện đường xá khác nhau.

Nhờ thiết kế tối ưu và sử dụng vật liệu chất lượng cao, Tập đoàn CS Trucks đã đạt được tuổi thọ chịu mỏi vượt xa mức trung bình của ngành. Khung xe có khả năng chống biến dạng xoắn mạnh mẽ trong điều kiện đường xá khắc nghiệt, trong khi thân xe có khả năng chống va đập và mài mòn tuyệt vời, giải quyết triệt để các thách thức của ngành như nứt dầm và mài mòn sàn. Xe moóc tự đổ hạng nặng này có khả năng hoạt động liên tục với cường độ cao, chẳng hạn như trong các mỏ quy mô lớn và các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Hệ thống nâng hạ được thiết kế chính xác đảm bảo nâng hạ mạnh mẽ, ổn định và nhanh chóng, đồng thời đảm bảo việc dỡ hàng sạch sẽ và triệt để, loại bỏ nhu cầu thao tác lặp đi lặp lại của người vận hành.

*Rơ moóc thùng lật 3 trục, tải trọng 40 tấn mới*

Nhà máy của chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp trong lĩnh vực xe tải.
Cam kết tất cả sản phẩm đều mới 100% và chất lượng cao.

Định nghĩa và giới thiệu sản phẩm «««

Đặc trưng:

1.Áp suất thiết kế: 1,61 MPa Thép cường độ cao chống mài mòn NM400/500

2.Các loại thùng xe ben khác nhauĐược nghiên cứu và sản xuất dựa trên thiết kế phân tích ứng suất, sản phẩm này có ưu điểm rõ rệt về dung lượng lớn, trọng lượng nhẹ và hiệu suất cao.

3.Chúng tôi kiểm tra chất lượng sản phẩm một cách nghiêm ngặt, đảm bảo rằng đường hàn loại A và B đạt tiêu chuẩn kiểm định cấp độ hai.Kiểm tra đồ họa, đường hàn loại C và D đạt yêu cầu kiểm tra cấp độ một của đài phát thanh.Kiểm tra đồ họa.

4.Có các phụ kiện an toàn trong nước và nhập khẩu chất lượng cao, đầy đủ các loại.

5.Lớp phủ chống ăn mòn của thùng xe ben được thực hiện theo các quy trình sau: phun cát, phun sơn, làm sạch bằng dung dịch tẩy rửa, v.v.

 

 

Thông số sản phẩm cho Nặng 40 tấn Thùng xe ben Trailer « « «

 

Công suất lớn 3Rơ moóc ben trục
Dung tích	40000 m³
Kích thước tổng thể (Dài*Rộng*Cao) (mm)	9300*2550* 3650mm
Trọng lượng bì ước tính (kg)	9000 kg
Tải trọng (kg)	40000 kg
Tổng trọng lượng (kg)	28000 kg
Chiều dài cơ sở (mm)	6720+1320+1320
Thùng xe ben
Tính chất chất lỏng	Dễ cháy
Nhiệt độ thiết kế (ºC)	50ºC
Áp suất thiết kế (MPa)	1,61
Dung sai ăn mòn (mm)	1
Hệ số mối hàn	1
Các vật liệu chính chịu áp lực	Thân xe ben: Q345, 12mm,
	Tấm cuối: Q345R, 12mm
	Sàn nhà:Nm450, thép chống mài mòn
Phát hiện lỗi	Phát hiện lỗi 100%
Áp suất thử nghiệm (MPa)	1,61
Kiểm tra Magnaflux	Tập trung vào vị trí hàn mà hệ thống phát hiện khuyết tật không thể bao phủ.
Kích thủy lực	Trọn bộ hệ thống thủy lực HYVA
Chân tiếp đất	JOST 28T
Cửa sau	Cửa hậu liền khối với khớp nối phía trên, hệ thống khóa an toàn.
Phanh	Hệ thống phanh khí nén hai đường dẫn, van rơle khẩn cấp WABCO; buồng khí T30/30; phanh tay
Đèn & Gương phản xạ	Đèn hậu, đèn phản quang phía sau, đèn báo rẽ, đèn phản quang bên hông, đèn sương mù, đèn biển số
Dây điện	24V, 6 dây
Đầu nối không khí/điện	Đầu nối khí nén tiêu chuẩn ISO, ổ cắm 7 chân 24V
Trục	3*14T BPW
Lốp xe	Lốp không săm 12R22.5, 8 lốp kèm một lốp dự phòng.
Đình chỉ	Hệ thống treo cơ khí kiểu Mỹ với nâng trục trước
Bức vẽ	1 lớp sơn lót chống ăn mòn, 2 lớp sơn phủ hoàn thiện

 

 

----- Vật liệu thân:Thép cacbon, thép không gỉ, hợp kim nhôm

-----Trục:  Cầu BPW, chốt kéo JOST, chân JOST và các cấu hình khác

-----Không bắt buộc:Cần cẩu dạng ống lồng, cần cẩu gắp, thùng chở hàng bằng bạt, độ dày và chiều cao thùng tùy chỉnh theo nhu cầu, và hộp điều khiển từ xa.

 

Ưu điểm chính củaRơ moóc ben 3 trục tải nặng 40000 m³ « « «

 

1. Ưu tiên tính toán và mô phỏng chính xác

 

♦ Phân tích động lực tải:

∴ Tập đoàn Chusheng sử dụng phần mềm Phân tích Phần tử Hữu hạn (FEA) để thực hiện các phân tích tĩnh, động và mỏi của cấu trúc xe.

∴ Phân tích này tập trung vào tải trọng va đập phía trước (tác động của vật liệu lên tấm phía trước trong quá trình dỡ hàng), tải trọng xoắn khi nâng (biến dạng xoắn của khung khi xi lanh được nâng lên) và các điểm tập trung ứng suất trong cơ cấu khóa cửa sau.

 

 

 

♦Thiết kế phù hợp hệ thống thang máy:

∴Cấu hình nâng phía trước hoàn toàn phù hợp với độ bền khung xe và các tính toán về trọng tâm.

∴Việc tính toán chính xác góc nâng, hành trình xi lanh và lực nâng đảm bảo quá trình dỡ hàng diễn ra sạch sẽ, êm ái và không rung lắc.

 

∴ Bố trí đường ống của hệ thống thủy lực được tối ưu hóa để tránh sự va chạm và mài mòn.

 

♦ Cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và độ bền:

∴ Việc tối ưu hóa cấu trúc được thực hiện để giảm trọng lượng ở các khu vực không quan trọng (sử dụng dầm có tiết diện thay đổi và khung phụ rỗng).

∴ Các khu vực chịu lực chính (bản bụng dầm, móc nâng và các mối nối treo) được gia cố cục bộ.

∴ Thông qua thiết kế kết cấu khoa học, thép chất lượng cao được phân bổ hợp lý để nâng cao độ bền và hiệu quả.

 

2.Quy trình sản xuất tiêu chuẩn hóa

 

♦ Cắt và tạo hình:

∴ Cắt plasma/laser CNC chính xác được sử dụng để đảm bảo độ chính xác của chi tiết và tạo nền tảng tốt cho quá trình hàn tiếp theo.

∴ Việc uốn khung phải được thực hiện bằng máy uốn ép cỡ lớn để đảm bảo góc uốn và bán kính đồng nhất, ngăn ngừa các vết nứt nhỏ.

 

♦ Quy trình hàn:

∴ Lựa chọn vật liệu hàn phù hợp: Dây hàn có độ dẻo dai cao (như dây hàn lõi thuốc) được lựa chọn sao cho phù hợp với các loại thép khác nhau để đảm bảo độ bền mối hàn không thấp hơn độ bền của vật liệu gốc.

 

∴ Đồ gá và khuôn đúc: Một đồ gá hàn lớn, dạng mô-đun được sử dụng để đảm bảo toàn bộ cụm khung được hàn ở vị trí cố định, kẹp chặt, giúp kiểm soát hiệu quả sự biến dạng của mối hàn và đảm bảo tính đối xứng và thẳng hàng của các vị trí lắp trục.

 

∴ Kỹ năng hàn: Các mối hàn quan trọng (như mối hàn khung và mối hàn tai nâng) phải được thực hiện bởi các thợ hàn cao cấp có chứng chỉ, sử dụng quy trình hàn nhiều lớp để loại bỏ các khuyết tật như vết lõm, rỗ khí và độ xuyên thấu không hoàn toàn.

∴ Xử lý mối hàn: Tất cả các mối hàn phải được phun cát để giảm ứng suất và tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hiện các khuyết tật bề mặt.

 

♦ Quy trình phủ:

∴ Các bước xử lý sơ bộ nghiêm ngặt, bao gồm phun cát để loại bỏ rỉ sét, làm sạch và tẩy dầu mỡ, và phốt phát hóa, giúp kéo dài tuổi thọ lớp phủ một cách hiệu quả.

∴ Hệ thống sơn gồm lớp sơn lót epoxy giàu kẽm, lớp sơn giữa epoxy dày và lớp sơn phủ polyurethane được sử dụng, đảm bảo độ dày màng khô tổng thể đạt ≥120μm. Cần lớp sơn dày hơn ở những khu vực dễ bị ăn mòn.

 

Sản phẩm - 100% Tùy chỉnh Cấp độ Một!

Vận chuyển - An toàn, tiện lợi và hiệu quả 100%!

Dịch vụ - 7 ngày + 24 giờ - Dịch vụ Safetify!

 

● Nhà máy sản xuất rơ moóc ben tự đổ tốt nhất Trung Quốc
● Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất chuyên nghiệp
● Được thiết kế theo yêu cầu của bạn
● Đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp sẽ giúp bạn lựa chọn xe tải phù hợp.
● Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ hậu mãi tốt

 

Nhà máy CS Trucks cũng cung cấp phụ tùng thay thế (chính hãng, OEM và phụ tùng thay thế) cho tất cả các loại xe tải và xe moóc.
Với mức giá ưu đãi và chất lượng tốt, chúng tôi đảm bảo xe tải và xe kéo của khách hàng luôn trong tình trạng hoạt động tốt.

 

 

(Xe moóc thùng ben tốt nhất từ ​​nhà máy CS)