The mới 4 trục 6000M xe ben xe moóc chở thân Được chế tạo từ vật liệu Q370R, có áp suất thiết kế 1,61 MPa và độ dày tấm 12-16 mm. Được trang bị hệ thống thủy lực HYVA và đồng hồ đo áp suất, nó đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.Các tính năng như cầu BPW, chốt trục JOST và chân chống JOST đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong nhiều môi trường và điều kiện đường xá khác nhau.

Nhờ thiết kế tối ưu và sử dụng vật liệu chất lượng cao, Tập đoàn CS Trucks đã đạt được tuổi thọ chịu mỏi vượt xa mức trung bình của ngành. Khung xe có khả năng chống biến dạng xoắn mạnh mẽ trong điều kiện đường xá khắc nghiệt, trong khi thân xe có khả năng chống va đập và mài mòn tuyệt vời, giải quyết triệt để các thách thức của ngành như nứt dầm và mài mòn sàn. Xe moóc tự đổ hạng nặng này có khả năng hoạt động liên tục với cường độ cao, chẳng hạn như trong các mỏ quy mô lớn và các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Hệ thống nâng hạ được thiết kế chính xác đảm bảo nâng hạ mạnh mẽ, ổn định và nhanh chóng, đồng thời đảm bảo việc dỡ hàng sạch sẽ và triệt để, loại bỏ nhu cầu thao tác lặp đi lặp lại của người vận hành.

*Rơ moóc thùng lật 4 trục, tải trọng 60 tấn mới*

Nhà máy của chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp trong lĩnh vực xe tải.
Cam kết tất cả sản phẩm đều mới 100% và chất lượng cao.

Định nghĩa và giới thiệu sản phẩm «««

Đặc trưng:

1.Áp suất thiết kế: 1,61 MPa Thép cường độ cao chống mài mòn NM400/500

2.Các loại thùng xe ben khác nhauĐược nghiên cứu và sản xuất dựa trên thiết kế phân tích ứng suất, sản phẩm này có ưu điểm rõ rệt về dung lượng lớn, trọng lượng nhẹ và hiệu suất cao.

3.Chúng tôi kiểm tra chất lượng sản phẩm một cách nghiêm ngặt, đảm bảo rằng đường hàn loại A và B đạt tiêu chuẩn kiểm định cấp độ hai.Kiểm tra đồ họa, đường hàn loại C và D đạt yêu cầu kiểm tra cấp độ một của đài phát thanh.Kiểm tra đồ họa.

4.Có các phụ kiện an toàn trong nước và nhập khẩu chất lượng cao, đầy đủ các loại.

5.Lớp phủ chống ăn mòn của tàu chở khí LPG được thực hiện theo các quy trình sau: phun cát, phun sơn, làm sạch bằng dung dịch tẩy rửa, v.v.

 

 

Thông số sản phẩm cho Nặng 60 tấn Thùng xe ben Trailer « « «

 

Công suất lớn 4Rơ moóc ben trục
Dung tích	60000 m³
Kích thước tổng thể (Dài*Rộng*Cao) (mm)	10500*2550* 3650mm
Trọng lượng bì ước tính (kg)	10000 kg
Tải trọng (kg)	60000 kg
Tổng trọng lượng (kg)	33000 kg
Chiều dài cơ sở (mm)	6720+1320+1320
Thùng xe ben
Tính chất chất lỏng	Dễ cháy
Nhiệt độ thiết kế (ºC)	50ºC
Áp suất thiết kế (MPa)	1,61
Dung sai ăn mòn (mm)	1
Hệ số mối hàn	1
Các vật liệu chính chịu áp lực	Thân xe ben: Q345, 12mm,
	Tấm cuối: Q345R, 12mm
	Sàn nhà:Nm450, thép chống mài mòn
Phát hiện lỗi	Phát hiện lỗi 100%
Áp suất thử nghiệm (MPa)	1,61
Kiểm tra Magnaflux	Tập trung vào vị trí hàn mà hệ thống phát hiện khuyết tật không thể bao phủ.
Kích thủy lực	Trọn bộ hệ thống thủy lực HYVA
Chân tiếp đất	JOST 28T
Cửa sau	Cửa hậu liền khối với khớp nối phía trên, hệ thống khóa an toàn.
Phanh	Hệ thống phanh khí nén hai đường dẫn, van rơle khẩn cấp WABCO; buồng khí T30/30; phanh tay
Đèn & Gương phản xạ	Đèn hậu, đèn phản quang phía sau, đèn báo rẽ, đèn phản quang bên hông, đèn sương mù, đèn biển số
Dây điện	24V, 6 dây
Đầu nối không khí/điện	Đầu nối khí nén tiêu chuẩn ISO, ổ cắm 7 chân 24V
Trục	4*14T BPW
Lốp xe	Lốp không săm 12R22.5, 8 lốp kèm một lốp dự phòng.
Đình chỉ	Hệ thống treo cơ khí kiểu Mỹ với nâng trục trước
Bức vẽ	1 lớp sơn lót chống ăn mòn, 2 lớp sơn phủ hoàn thiện

 

 

----- Vật liệu thân:Thép cacbon, thép không gỉ, hợp kim nhôm

-----Trục:  Cầu BPW, chốt kéo JOST, chân JOST và các cấu hình khác

-----Không bắt buộc:Cần cẩu dạng ống lồng, cần cẩu gắp, thùng chở hàng bằng bạt, độ dày và chiều cao thùng tùy chỉnh theo nhu cầu, và hộp điều khiển từ xa.

 

Ưu điểm chính củaRơ moóc ben hạng nặng 4 trục, dung tích 60000 m³ « « «

 

1. Ưu tiên tính toán và mô phỏng chính xác

 

♦ Phân tích động lực tải:

∴ Tập đoàn Chusheng sử dụng phần mềm Phân tích Phần tử Hữu hạn (FEA) để thực hiện các phân tích tĩnh, động và mỏi của cấu trúc xe.

∴ Phân tích này tập trung vào tải trọng va đập phía trước (tác động của vật liệu lên tấm phía trước trong quá trình dỡ hàng), tải trọng xoắn khi nâng (biến dạng xoắn của khung khi xi lanh được nâng lên) và các điểm tập trung ứng suất trong cơ cấu khóa cửa sau.

 

 

 

♦Thiết kế phù hợp hệ thống thang máy:

∴Cấu hình nâng phía trước hoàn toàn phù hợp với độ bền khung xe và các tính toán về trọng tâm.

∴Việc tính toán chính xác góc nâng, hành trình xi lanh và lực nâng đảm bảo quá trình dỡ hàng diễn ra sạch sẽ, êm ái và không rung lắc.

 

∴ Bố trí đường ống của hệ thống thủy lực được tối ưu hóa để tránh sự va chạm và mài mòn.

 

♦ Cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và độ bền:

∴ Việc tối ưu hóa cấu trúc được thực hiện để giảm trọng lượng ở các khu vực không quan trọng (sử dụng dầm có tiết diện thay đổi và khung phụ rỗng).

∴ Các khu vực chịu lực chính (bản bụng dầm, móc nâng và các mối nối treo) được gia cố cục bộ.

∴ Thông qua thiết kế kết cấu khoa học, thép chất lượng cao được phân bổ hợp lý để nâng cao độ bền và hiệu quả.

 

2.Lựa chọn vật liệu và linh kiện chất lượng cao

 

♦ Khung thép:

∴ Phần thân chính sẽ được chế tạo từ thép tấm cường độ cao, chống mài mòn, đạt tiêu chuẩn HG700 hoặc cao hơn.

Độ bền kéo cao của nó cho phép giảm độ dày tấm một cách hiệu quả với cùng tải trọng, đạt được hiệu suất nhẹ.

Nó cũng phải có khả năng chống mỏi tuyệt vời và độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp.

 

♦ Hệ thống treo:

∴ 4 trục xe đổ rác Xe moóc đòi hỏi khả năng vượt địa hình và chất lượng vận hành cực kỳ tốt.

∴ Tập đoàn Chusheng sử dụng các thương hiệu uy tín về nhíp lá parabol chịu tải nặng hoặc hệ thống treo khí nén.

∴ Vật liệu và quy trình xử lý nhiệt của cụm trục cân bằng rất quan trọng; nó phải chịu được tác động và sự mài mòn do sự rung lắc lâu dài gây ra.

 

♦ Hệ thống thủy lực thang máy:

∴ Xi lanh nâng phía trước phải sử dụng xi lanh và cần piston bằng thép hợp kim cường độ cao, cùng với công nghệ làm kín đáng tin cậy.

∴ Bơm thủy lực sẽ do một thương hiệu hàng đầu trong nước sản xuất, với khối van tích hợp cao nhằm giảm thiểu nguy cơ rò rỉ dầu.

 

♦ Chất liệu thân máy:

∴ Vật liệu được lựa chọn phụ thuộc vào bản chất của vật liệu được vận chuyển (than đá, cát, sỏi hoặc quặng).

∴ Nếu sử dụng thép chịu mài mòn cường độ cao NM400/500 cho các tấm đáy và tấm phía trước, thì có thể sử dụng thép có cấp độ thấp hơn nhưng dẻo hơn cho các tấm bên.

∴ Các dải chống mài mòn trên tấm cần được bố trí một cách chiến lược để dẫn hướng dòng chảy vật liệu hiệu quả và giảm lực cản.

 

Sản phẩm - 100% Tùy chỉnh Cấp độ Một!

Vận chuyển - An toàn, tiện lợi và hiệu quả 100%!

Dịch vụ - 7 ngày + 24 giờ - Dịch vụ Safetify!

 

● Nhà máy sản xuất rơ moóc ben tự đổ tốt nhất Trung Quốc
● Hơn 30 năm kinh nghiệm sản xuất chuyên nghiệp
● Được thiết kế theo yêu cầu của bạn
● Đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp sẽ giúp bạn lựa chọn xe tải phù hợp.
● Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ hậu mãi tốt

 

Nhà máy CS Trucks cũng cung cấp phụ tùng thay thế (chính hãng, OEM và phụ tùng thay thế) cho tất cả các loại xe tải và xe moóc.
Với mức giá ưu đãi và chất lượng tốt, chúng tôi đảm bảo xe tải và xe kéo của khách hàng luôn trong tình trạng hoạt động tốt.

 

 

(Xe moóc thùng ben tốt nhất từ ​​nhà máy CS)