Các lỗi thường gặp và cách khắc phục cho xe hút chân không HOWO

Điều tồi tệ nhất trong việc thu gom nước thải là gì? Không phải là công việc vất vả hay bụi bẩn, mà là việc xe tải bị kẹt cạnh hố ga, đường ống trong giếng bị tắc, và máy bơm không hoạt động. Điều này không chỉ làm chậm tiến độ công việc mà nhiều người còn nhầm tưởng rằng máy bơm bị hỏng hoặc máy móc không thể sử dụng được khi xe tải gặp sự cố, và ngay lập tức gọi thợ sửa chữa lớn, gây lãng phí tiền bạc và thời gian.

Trên thực tế, khung gầm và hệ thống hút chân không của xe hút chân không Howo rất ổn định. 90% các lỗi thường gặp không phải do hư hỏng phần cứng, mà là do vận hành và các vấn đề nhỏ thường ngày. Hôm nay, chúng tôi đã tổng hợp một số vấn đề cốt lõi mà người lái thường gặp phải, cùng với các phương pháp thực tế có thể giải quyết tại chỗ mà không cần tháo rời máy. Cả người lái mới vào nghề và người lái có kinh nghiệm đều có thể sử dụng trực tiếp.

Lỗi 1: Máy bơm chân không hoạt động với lực hút yếu.

★ Hiện tượng: Tất cả các bộ phận hoạt động bình thường, nhưng áp suất chân không quá thấp, đường ống phát ra tiếng ồn và không hút được chất thải.

★ Nguyên nhân: Rò rỉ khí, vị trí van không chính xác, các bộ phận bơm bị mòn, đường ống bị tắc và dầu chân không bất thường.

★ Giải pháp

• Dừng bộ phận truyền động, làm sạch bộ lọc và các mảnh vụn trong đường ống.

• Chuyển van bốn chiều sang vị trí hút.

• Kiểm tra và sửa chữa các gioăng bị rò rỉ khí.

• Thay thế các bộ phận bơm bị mòn

• Thông tắc van tràn và bộ tách nước khí bị nghẹt.

• Bổ sung hoặc thay dầu bơm chân không đúng thời hạn.

★ Mẹo phòng ngừaVệ sinh bộ lọc sau khi sử dụng, kiểm tra bơm và dầu thường xuyên.

Lỗi 2: Có thể hoạt động khô và hút không khí, nhưng không thể bơm bùn đặc hoặc nước thải.

★ Nguyên nhân chính:

• Áp suất âm trong bình chưa được thiết lập hoàn toàn trước khi quá trình hút bắt đầu.

• Cửa hút được ép chặt vào đáy bồn chứa, không có khoảng trống để hút khí.

• Lớp bùn đặc, lắng đọng đã cứng lại và không bị làm tơi ra.

★ Các biện pháp khắc phục:

• Cho máy bơm chạy không tải trong 30 giây trước khi vận hành để tạo đủ áp suất âm trong bể chứa.

• Giữ đầu hút ở độ cao 3–5 cm so với đáy bể để tránh tiếp xúc hoàn toàn.

• Đối với bùn đặc, trước tiên hãy pha loãng với nước để làm mềm, sau đó nâng và hạ đầu hút trong khi bơm. Không được dùng lực hút mạnh.

Lỗi 3: Bơm quá nóng, phát ra tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động.

★ Triệu chứng thực tế: Sau một thời gian hoạt động ngắn, nhiệt độ của bơm tăng đột ngột, kèm theo tiếng vo ve. Các nhân viên vận hành mới, lo sợ bơm bị cháy, lập tức dừng công việc, gây chậm trễ dự án không cần thiết.

★ Nguyên nhân thực sự: Nguyên nhân thường là do máy bơm chạy không tải quá lâu, tạp chất bên trong bơm, cánh/vỏ bơm bị mòn, dầu bôi trơn không đủ hoặc bị hỏng. Cần phải tháo rời, làm sạch hoặc thay thế các bộ phận dễ bị mòn.

★ Giải pháp tại chỗ:

• Nếu tạp chất hoặc mảnh vụn lọt vào buồng bơm, hãy tháo rời, làm sạch bơm chân không và thay thế các bộ phận bị mòn.

• Thay thế các ống bọc cánh quạt bị mòn kịp thời.

• Thêm hoặc thay dầu bôi trơn sạch nếu lượng dầu không đủ hoặc bị nhiễm bẩn.

Lỗi 4: Đồng hồ đo áp suất chân không không hiển thị hoặc hiển thị giá trị bất thường.

★ Các nguyên nhân có thể bao gồm hư hỏng thân đồng hồ đo, tắc nghẽn ống đo, tốc độ bơm chân không không đủ hoặc trục trặc van bốn chiều. Mỗi khả năng cần được kiểm tra riêng lẻ.

★ Giải pháp:

• Tốc độ bơm chân không quá thấp: Giải pháp: Tăng van điều tiết;

• Ống đo áp suất chân không bị tắc: Giải pháp: Loại bỏ vật cản;

• Đồng hồ đo áp suất chân không bị hỏng: Giải pháp: Thay thế đồng hồ đo áp suất chân không;

• Van bi bốn chiều không mở hoàn toàn: Giải pháp: Thay cánh van.

Lỗi 5: Nước thải trào ngược sau khi ngừng bơm

★ Triệu chứng: Sau khi tắt máy bơm, nước thải sẽ chảy ngược vào máy bơm từ đường ống hút.

★ Nguyên nhân phổ biến

• Đầu hút không được rút ra khỏi mặt chất lỏng kịp thời.

• Van chống tràn bị trục trặc: phao bị kẹt hoặc gioăng không kín.

• Van bốn chiều chưa trở về vị trí ban đầu và đường ống trong bể vẫn đang mở.

★ Giải pháp

• Khi bể gần đầy, hãy rút ống hút ra khỏi mặt nước trước, sau đó tắt máy bơm.

• Kiểm tra/thay thế cụm van chống tràn để đảm bảo van tự động đóng khi bình chứa đầy.

• Trước khi dừng bơm, hãy chuyển van bốn chiều sang vị trí **"Dừng/Đóng kín"**.

Lỗi 6: Nắp cốp sau hở

★ Nguyên nhân thường là do ốc vít bên trái bị lỏng, gioăng bị cũ và không còn hiệu quả, hoặc do điều chỉnh thanh giằng không đúng cách (điều chỉnh chiều dài thanh giằng). Cần siết chặt hoặc thay thế các gioăng.

Lỗi 7: Trục PTO phát ra tiếng ồn bất thường, nhiệt độ cao, không thể vào số.

★ Nguyên nhân phổ biến

• Mòn bánh răng/ổ bi.

• Dầu bôi trơn không đủ/đã bị hư hỏng.

• Vận hành không đúng cách: ly hợp không được nhấn hết cỡ, vào số ở vòng tua máy quá cao.

★ Giải pháp

• Kiểm tra mức dầu, thêm hoặc thay thế bằng dầu hộp số chuyên dụng.

• Tiếng ồn bất thường nghiêm trọng → tháo rời, kiểm tra và thay thế các bộ phận bị mòn.

• Vào số: nhấn hết bàn đạp ly hợp, vào số ở tốc độ không tải hoặc khi tăng tốc nhẹ, tránh ép cần số.

Lỗi 8: Trục trặc hệ thống thủy lực

Nguyên nhân bao gồm rò rỉ dầu từ xi lanh, van thủy lực bị kẹt và không truyền được công suất từ ​​bộ phận truyền động. Cần kiểm tra các gioăng đường ống và tình trạng hoạt động của bơm thủy lực.

Hướng dẫn khắc phục sự cố nhanh hàng ngày (quan trọng)

1. Van một chiều: Van bốn chiều, van chống tràn và van thông hơi đã được lắp đặt đúng vị trí chưa?

2. Kiểm tra đường ống: Kiểm tra xem có rò rỉ hoặc tắc nghẽn ở ống hút, các mối nối và gioăng hay không.

3. Kiểm tra máy bơm: Kiểm tra mức dầu, chất lượng dầu, độ chân không, tiếng ồn bất thường và hiện tượng quá nhiệt.

4. Kiểm tra hộp số: Kiểm tra bộ phận truyền động, dây đai và tốc độ.

5. Kiểm tra niêm phong: Kiểm tra các gioăng làm kín của miệng bình xăng, nắp sau và van chống tràn.